Metody badań tłumików drgań

1. Przejedź samochodem 10 km drogą o złym stanie, a następnie zatrzymaj się. Dotknij obudowy amortyzatora. Jeśli nie jest wystarczająco gorący, oznacza to, że wewnątrz amortyzatora nie ma oporu, co oznacza, że ​​nie działa. W takim przypadku należy dodać odpowiedniego oleju smarowego i powtórzyć test. Jeśli obudowa się nagrzeje, w amortyzatorze brakuje oleju i potrzeba go więcej; w przeciwnym razie amortyzator jest uszkodzony.

 

2. Mocno dociśnij zderzak, a następnie zwolnij. Jeżeli auto podskoczy 2-3 razy oznacza to, że amortyzator jest sprawny.

 

3. Gdy samochód jedzie powoli i nagle hamuje, jeśli auto wpada w gwałtowne wibracje, oznacza to, że uszkodzony jest amortyzator.

 

4. Zdejmij amortyzator i postaw go pionowo. Zacisnąć dolny pierścień łączący w imadle i kilka razy pociągnąć i docisnąć drążek amortyzatora. Powinien być stabilny opór. Opór przy ciągnięciu w górę (przywracaniu) powinien być większy niż opór przy dociskaniu w dół. Jeśli opór jest niestabilny lub go nie ma, przyczyną może być niewystarczająca ilość oleju w amortyzatorze lub uszkodzone części zaworów wymagające naprawy lub wymiany.